| Работа... |
[11 Dec 2009|01:40am] |
Мне интересно, ради чего мы работаем на убой, ради чего ходим на работу с темперутурой, ради чего не спим ночами и задерживаемся в офисе до поздна, даже без оплаты овертаймов? Ради чего теряем нервы, здоровье? И ладно бы своё дело, так ведь будучи наёмными сотрудниками. Плохо работать не хочется, но кому нужны эти подвиги...
Уже 3 недели приезжаю домой, сплю 2 часа, открываю ноут и сажусь за таблицы...
1.38... Отключаюсь от корпоративной сети, необходимые данные отправил... Коньяк+лимон, закрываю ноут... Надеюсь, что этот пиздец завтра закончится...
Дней отпуска у меня больше, чем осталось всего в этом году... Завтра пятница... В выходные спать. Заебался...
|
|
|
[27 Nov 2009|01:53am] |
Йобани инвентори... Прихожу домой-засыпаю, сплю часа 2 и просыпаюсь... А завтра снова шерстить склад... Устал...
|
|
| BMW-дрочинг псто |
[15 Nov 2009|09:40pm] |
| [ |
music |
| |
Транс - Грусть |
] |
С маркой BMW меня связывают давние и сложные отношения. Я всегда её хотел, но пока что обладать-не случилось.
Моё "рублёвское" лето 98-го, посёлок П.
Мне 12 лет. Катаемся с местной ребятнёй на великах, тут подъезжает "она", бордовая красавица в кузове Е30, в прекрасном состоянии... Как позже выяснилось, 84 года. Хотя по ней было не сказать.
Я подружился с её хозяином, Костей, и днями напролёт мог из неё не вылезать, я облазил весь салон, знал каждую кнопочку.
В том же году на московском автосалоне состоялась российская премьера Е46. Помню эту серебристую 328i. Но 46-ая казалась вообще образцом роскоши, тем, о чём можно было даже не мечтать.
а до 18 лет оставалось 6 лет...
Потом была некоторое время Е34 приятеля, динамике и мощи которой я поражался с пассажирского места.
На момент получения прав, в январе 2005-го, живую Е30 уже было практически не найти. Да и мечтой была уже Е36. Но не было возможности... Я гнал мысли о BMW прочь, слушая говносоветчиков насчёт дорого обслуги, слабой подвески и т.д. И всё равно приходил к тому, что лучше BMW ничего не придумали. Потом опять отгонял мысли имиджем марки и дорогими запчастями.
За рулём BMW я оказался только в 2008-ом, то была как раз Е46, 318i. Знакомая девочка дала прокатиться. И тогда опять я загорелся этой машиной, моё. Хотя, у BMW должно быть 6 цилиндров всё-таки.
В этом году уболтал друга купить 520i в кузове универсал(он строго сарай хотел), к сожалению, уже продал, видимо, не его машина. BMW-либо твоё, либо нет. Третьего не дано. Как красивая женщина со сложным характером, если будет взаимное чувство-вы будете вместе, если нет- просто не сойдётесь. Если к ней найти подход-подарит нескончаемое удовольствие.
Недавно уже писал об М3- машина за недолгую поезду подарила несравнимые ощущения. Но, она кажется столь же нереально, как в 98-ом мне, 12 летнему пацану, казалась 328i.
А сегодня речь пойдёт о тройке в кузове Е90.
Сижу с ребятами в Ichban Bashi, дотачиваю курицу-терияки. Звонок от  Миши:
-Мне тут пришла в голову мысль, что я ещё не ездил на BMW.Поехали?
-Тройка!
-Угу.
-Поехали!
Вобщем, приехали в салон, попутно осмотрев Х1 и поразившись целевой аудитории покупателей авто с пропеллером- по шоу-руму расхаживали исключительно представители народов Кавказа. И вот нас подводят к ней, 325i, топовая. Сначала за руль садится Миша, а я, возмущаясь отсуствию заднего жопогрея, морожу задницу об холодную чёрную кожу заднего дивана.
Через несколько минут мне начало дико хотеться за руль, ещё немного и дождался.
И вот я погружаюсь в удобное водительское кресло, настраиваю его под себя, настраиваю зеркала, отметив что у салонного зеркала не выключается автозатемнение, передо мной-2 циферблата приборов с традиционной нтарной подсветкой. Когда-то их было 4, 2 больших и 2 маленьких, потом осталось 2, традиционный забавный стрелочный эконометр и датчик топлива убрали в центр других шкал. Но я уже лечу вперёд, не заметив как оказался в левом ряду. Традиционно для BMW, машина ощутимо гуляет по колее, но мне всё равно. Я наслаждаюсь рыком рядной шестёрки, 218 сил несут вперёд. Надо ли говорить, что тормозная динамика-безупречна. Немного поиграл газом в повороте, система стабилизации вмешивается не заметно, но верно ставит машину на траекторию. Разворот и обратно, по вечерней ярославки, шныряя между неторопливыми дачниками. Медленно ехать невозможно. Ручной режим 6ступенчатого автомата работает немногим быстрее автоматического, т.е даже переключая руками чувствуются небольшие запаздывания, но они вполне адекватные и прогнозируемые. Усилие на руле-такое как должно быть, усилие на органах управления-так же. Моё!
И вот мы едем обратно, уже на Мишиной Легаси, делясь впечатлениями. Но мои мысле где-то там, где цепкая кожа кресел, сочный рык мотора и безупречная управляемост...
Конечно, с 98-го я здорово повзрослел и изменился. Но я по прежнему хочу BMW... Она тоже изменилась и повзрослела. Остаётся прежним только одно-пока что я не могу себе её позволить.
|
|
| Passat CC |
[06 Nov 2009|12:14am] |
Конечно, это не М3, но это совершенно другая машина за совершенно другие деньги, хотя и не маленькие, но гораздо более реальные. Попал он мне в руки на один вечер. Причём, прокатиться довелось в разных условиях. Впечатление о машине хватило времени составить.
Автомобиль VW Passat CC, 2.0 TSI, 200л.с, 6-ст АКПП(не DSG!)
( Read more... )
|
|
| BMW M3 |
[05 Nov 2009|11:11am] |
Давненько я не писал обзоров об автомобилях, с которыми довелось познакомиться. А написать, тем временем есть о чём. Начнём с BMW M3, на котором довелось немного прокатиться пару недель назад.
 Эффектный автомобиль, выглядит намного агрессивнее, чем обычное купе в кузове E91. Кстати, после некоторого перерыва, M3 снова представлен почти во всех кузовах, cедан(Е90), купе(Е92) и даже кабриолет с жёстким складывающимся верхом(Е93). Карбоновая крыша-только у купе.
Когда поступило предложение сесть за руль- во мне боролись противоречивые чувства: разум говорил "не делай этого, её цена-твоя зарплата лет за 10", вместе с тем сердцебиение участилось, отказаться не получилось, да и не хотелось... 420 сил, V8.
Переводим с сочным училием короткий рычаг роботизированной поробки в положение нейтраль, кнопкой запускаем двигатель, под капотом сыто заурчала V-образная "восьмёрка", выруливаем со стоянки, внутри тихо, слышно только двигатель, но этот звук- в радость. Заходим в поворот, вырываемся напрямую, и нажимаем педаль газа, несколько секунд и стрелка уже приближается к 180 км/ч. Разгон мощный и уверенный, но очень ровный, атмосферный. Каких-то сумасшедших ощущений, как, например, на Celica GT-Four, которая на 160 сил слабее и почти на 2 секунды медленнее, тут нету. Хозяин машины на пассажирском сидении немного нервничает.:) Да и дорога заканчивается тупиком, надо разворачиваться. Тормозная динамика-под стать разгонной, показалось что с этих скоростей автомобиль замедляется мгновенно. Существенно замедлившись поддаём газу и работаем рулём, моргая системой стабилизации, машина ввинчивается в поворот, разворачиваемся. Всё-таки не хватает навыков езды на заднем приводе, но умная электроника выручает. Эта машина действительно может очень много, но она достаточно дружественна и прощает ошибки, бескомпромисной её точно не назовёшь. Каждый день на ней можно ездить прекрасно, как на гражданской "тройке". Конечно, времени на знакомство, отведено было мало, но могу сказать, что это потрясающий автомобиль. Хотя ценник конечно кажется фантастическим и не даёт ему перейти даже в разряд мечты.
Фото: DRIVE.RU
|
|
| "Шла Саша по шоссе и сосала... ХУЙ!"(с) )))))) |
[05 Nov 2009|12:53am] |
Ну что, мои маленькие любители живой природы, давно я не писал. Думаю, пора возобновить сию славную традицию. По крайней мере полезно для саморазвития.
Изначально на сегодняшней день планировалась вылазка на шашлыки за 90 км от города-героя Москвы, но поскольку на вечер вчерашнего дня нас осталось 2 человека- было решено попутешествовать.
"Куда поедем?"
Этот вопрос я задал Владельцу синего седана класса D, когда он подъехал к моему дому, он мне задал тот же вопрос.
Изучив ЖЖ ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif) townsman было решено брать штурмом Кимры. Город в тверской области, примерно в 120 км от Москвы. Достаточно скоро синяя Легаси покинула внутриМКАДное пространство, двигаясь по Дмитровскому шоссе в сторону неизвестных ебеней очередных приключений.
( Read more... )
Обратно ехали по Ленинградке, легко, непринуждённо. В 21.00 были в Москве. Проехано более 400 км, поездку можно считать успешно завершённой.
|
|
|
[04 Oct 2009|10:47pm] |
Сегодня поехали с kuder смотреть Volvo. Каюсь, я плохо знаком с данной маркой, а она мне интересна достаточно. Оттестдрайвили сразу 2 машины, V50 и S80. Интересна конечно была S60, но, увы, их уже сняли с тест-драйва. Конечно, меня интересует подержанная машина, но, представление о марке надо было получить… Так вот, Вольво-очень хорошая машина. Скажем так, машина для этой жизни.
Она не навязывает своё эго, она едет так, как ты этого захочешь, не заводя и не принуждая притопить, хотя если решишь притопить-это вполне удачно получается. Она тихая, комфотрная. При офисно-планктонском стиле жизни- прекрасный вариант, ты поедешь домой, встанешь в пробку и будешь отдыхать, не изобража Шумахера(с ударением на последний слог). И ещё-внутри ощущение потрясающего качества(особенно в S60, хотя S80 тоже очень даже). В V50(S40) уже не так. Жалко, что то поколение авто вырождается.:( Про V50 2.4 могу сказать, что она бесхарактерна. Особой динамики не ощутил, подвеска очень комфортная, машина достаточно тихая, правда, мотор орёт на высоких оборотах достаточно громко. Хотя друг, который ездил до недавнего времени на 520i M54b22 сказал, что от него S40 2.4 уезжала очень хорошо. Не хватает чего-то ей. Не моё. S80 уже интереснее намного, 2.5Т, 200 сил… Едет. Тихая, оч комфортная, гонять она не провоцирует, но может это и правильно… Стал бы я Volvo driver'ом? А почему бы нет. Стресса и так в этой жизни хватает, в машине проходит немалая часть жизни, надо отдыхать… Но только если это 2.5Т… |
|
| План эякуляции |
[15 Sep 2009|09:21am] |
Вчера с утра выписывался, приехал в офис в 11.00. Парковочных мест не было, пришлось парковаться после знака Остановка запрещена. Вобщем-то там рядом остановка, на которой транспорт не останавливается вообще. Ну вобщем, выйдя в 6.15 с работы машину я не обнаружил. Сразу же звонок в 112, кстати, теперь именно в службе 112 говорят куда машину увезли... "Оплатите штраф на Дурова, а машину заберёте на 1-ой Магистральной". Магистральная то рядом, но сначала пиздовать на Дурова... И я побрёл на маршрутку... Из маршрутки звоню togusa_sensei, интересуюсь планами на вечер. Женя срывается с работы, едет на Дурова, невыносимо хочется курить(не курю почти неделю). Приезжаю на Дурова с мыслью что всех разнесу нахуй, но быстро понимаю что бесполезно им что либо доказывать, поорал-повыёбывался, но штраф оплатил.
Хитрые они, сцуки. По идее можешь оплатить штраф потом или вообще не согласиться и забить хуй, так нет-они постановление не отдают пока не оплатишь(в автомате, с комиссией 70 рублей). Незаконно, если времени не жалко-можно бодаться.
Приехал Женька, едем на Магистральные... Время 8 часов, стоит всё раком, доползли...
С трудом нашли как подъехать к стоянке, захожу(вход строго по одному), захожу в вагончик, "мне бы машину забрать, Форд Мондео, номер ..." Чувак долго роется в бумажках, потому куда-то звонит, вешает трубку:"Грайвороновская улица, Текстильщики, Удачи"... и похлопал по плечу. Я только одно ответить смог:"Ты скажи мне просто кого убивать", он мне показал где посмотреть фамилию гайца, который меня оформлял.
Рвём когти на Волгоградку, комментарий сотрудника стоянки:"Гаишники нас самих заебали своей тупостью, обычно посылают на Бауманскую по ошибке, на Хорошёвку вместо если Волгоградки тебя первого на моей памяти отправили, а вообще у них тут рядом отделение, поэтому они тебя и привезли с Краснопресненской в Текстильщики, скорее всего под вечер уже забирали". Вобщем, машину осмотрел. Естественно, никаких фоток машины и описи повреждений(которые были:сколы, царапины), я не увидел. Но машину осмотрел, вроде всё ровно, потом с Женькой отдирали наклейки. Дома был в 22.00...
|
|
| Гагага |
[04 Sep 2009|12:04am] |
Стас (23:52:36 3/09/2009)
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3491757.html - если постараешься то такую можешь взять
·N ·Ї ·( ·Ќ · (23:52:57 3/09/2009)
не, ниасилю
·N ·Ї ·( ·Ќ · (23:53:02 3/09/2009)
это кредит лет на 10
·N ·Ї ·( ·Ќ · (23:53:09 3/09/2009)
да и недорос я ещё!
·N ·Ї ·( ·Ќ · (23:53:21 3/09/2009)
до такого Автомобиля надо дорасти!
Стас (23:53:30 3/09/2009)
верно говоришь
·N ·Ї ·( ·Ќ · (23:53:49 3/09/2009)
внатуре
·N ·Ї ·( ·Ќ · (23:53:58 3/09/2009)
наш уровень-жигули
·N ·Ї ·( ·Ќ · (23:54:01 3/09/2009)
а это-Иномарка
·N ·Ї ·( ·Ќ · (23:54:06 3/09/2009)
на неё копить надо
·N ·Ї ·( ·Ќ · (23:54:11 3/09/2009)
у родни занимать
·N ·Ї ·( ·Ќ · (23:54:21 3/09/2009)
можно набомбить попробовать
Стас (23:54:30 3/09/2009)
вот за что я тебя люблю это за рассудительность твою. ни то что понторезы нынишнее...по средствам живешь!
·N ·Ї ·( ·Ќ · (23:54:35 3/09/2009)
но блять, всё равно будешь смотнреться будто у папы взял!
·N ·Ї ·( ·Ќ · (23:54:40 3/09/2009)
не по статусу авто
·N ·Ї ·( ·Ќ · (23:54:47 3/09/2009)
смотри какая солидность, какие формы
·N ·Ї ·( ·Ќ · (23:54:53 3/09/2009)
сразу видно-порода!
|
|
| Тестдрайв Infiniti G37 |
[30 Aug 2009|11:29pm] |
 Давно хотел познакомиться с этой машиной подробнее. Ехали с ребятами тестить 35-ую, попали за руль 37-ой... Ну что я могу сказать... Классный мотор, реально очень хорошо рулится, в принципе, для Ниссана слишком хорошо(классические Скаи, разработанные другой компанией в расчёт не берём), интерьер-всё под рукой, материалы в целом классные для этого ценового диапазона, хотя некоторые кнопочки могли бы быть поприятнее на ощупь. Зато алюминий-самый настоящий. С милой девушкой-консультантом сделали 2 круга по маршруту, т.к первый раз я очень неудачно упёрся в говновозко-маздо6сорай, едущую 50 кмч, а обогнать уже было негде(точнее с такой дурью под капотом можно было, но одни закрытые повороты, рисковать не стал), 333 силы впечатляют, хотя автомат, конечно, не даёт им вздохнуть по полной. Да и московский поток-кони рвутся наружу, только пришпоришь и уже пора осаживать, ибо какое-нибудь ведро под ногами мешается, в основном ехал чуть прижимая педаль.:) Не без недостатков- откровенно херовая для машин этого класса шумоизоляция(более дешёвые Инсигния и Мондео- намного тише), автомат мог бы быть порастаропнее, хотя в целом-адекватен и предсказуем. Может быть просто машина не обкатана ещё. Тормозам, как мне показалось, не хватает информативности. Камера заднего вида-прикольная штука, но требует привычки. Ну и конечно цена, которая тоже неожиданно выросла. Если G35x 2008 года распродают по 1550000, то новый G37x стоит уже 1950000, что уже пипец... Будем надеяться, что когда старые машины распродадут-новые тупо не будут пользоваться спросом и цены всё-таки вернуться в докризисное русло.
Фото drive.ru
|
|
|
[21 Aug 2009|01:27am] |
|
Будучи в небольшом автомобильном путешествии по малому золотому кольцу уже планировал, как буду писать отчёт, специально делал фотографии. А теперь так лень. Отпуск закончился. Первый и единственный за долгое время. Утром в офис. Может завтра напишу отчёт.
|
|
| У богатых свои причуды. |
[21 Aug 2009|12:04am] |
 Сегодня с ребятами толкались в пробке, перестроились перед солидным дядькой на Bentley Continental GT. Ему не понравилось это, хотя на момент перестроения он стоял и втыкал в телефон, он погудел нам, потом долго и муторно перестраивался через ряд чтоб нас догнать, поровнялся... И показал средний палец с золотым перстнем и, видимо удовлетворённый, поехал дальше. Мы долго ржали...
|
|
| Opel Insignia |
[13 Aug 2009|11:14pm] |
 Сегодня занесло меня на кунцевский авторынок, покупал подшипник промежуточного вала на Mondeo. Вчера предусмотрительно записался на тестдрайв Инсигнии в Кунцево. Красивая она, поэтому и было интересно проехаться. Всё-таки Автомобиль года, как никак. У меня уже был ранее Автомобиль года'94(Mondeo I))). Так вот, признаюсь. Мне очень понравился Опиль... Даже не ожиданно. Тестируемая машина 2.0 Турбо, 220 сил, автомат... Он интереснее, чем нынешний Мондео, он очень уютный и добротный по материалам отделки, у него очень неплохой мотор и вполне отзывчивая(хотя и не идеальная) автоматическая коробка. Хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска(смену режимов не протестировал). Конечно, автомобили сейчас стоят несуразных денег. Но Insignia, пожалуй, одно из лучших предложений в своём классе. Купил бы я себе такую? Пожалуй что да.
Долбанный кризис...
|
|
| Шкода Октавия-трактор эдишн |
[01 Jul 2009|01:22am] |
Довелось мне сегодня поездить на новой Октавии с дизельным двигателем.
Удивил движок. 1.9. 105 сил. Старый фольксвагеновский дизель. По эластичности в городском потоке этот дико урчащий моторчик даст фору многим бензиновым мощнее сил на 50-80. Тянет с любой передачи с низов. Резко ускориться с места и влезть в любую образовавшуюся в потоке щель-никаких проблем. Единственное что расстроило-больше 150 не едет ни в какую, упирается и всё...
По эргономике тоже придраться не к чему, всё очень по-немецки чётко( думаю, все знают, что компания Skoda auto принадлежит концерну Volkswagen)) Разве что, сцпление длинновато и задняя втыкается почти как на ТАЗовских переднеприводниках. Зато всё что нужно находишь именно там, где ожидаешь найти. И ничего не напрягает... Напольная педаль газа безумно удобна. Усилия на всех педалях идеально правильные. Тормоза- информативны, рулевое-тоже. Единственное, в поворотах достаточно валкая, но можно списать данный недуг на 15-е колёса с достаточно высоким профилем.
Расход, при том что я ехал достаточно динамично и не стеснялся крутить-7.5 литров. Вобщем, считаю, что для офисного планктона-шикарный вариант, если требуется комфортно доставить жёппу из дома в офис и обратно, а в выходные-на дачу... Только вот цена 700 тыщ. Лично я, конечно, не побегу в банк просить кредит на Шкоду на 5 лет, но авто очень достойное.
|
|
| автомобильно-зло-негативное... |
[23 Jun 2009|08:07pm] |
Сначала в пробке на площади Белорусского вокзала пошёл дым из левого дефлектора печки на Галанте, очень короткими, но очень быстрыми перебежками добрался почти до дома, всю дорогу сопровождал запах жжёной проводки.
Поставил машину минутах в 10 пешком, вечером заберу, когда будет свободно.
Придя домой обнаружил, что у Мондео что-то не то с задней частью. Выяснилось, что сегодня в стоячую машину въехал какой-то гондон на фуре. И съебался, естественно. Блядь, найти бы и за яйца повесить. Желаю ему ректальных трещин, в которых заведутся муравьи...
Пиздец, настроение ушло в минус окончательно...
|
|
| Рабоче-пятничное. |
[19 Jun 2009|11:10pm] |
На работе:
Девчёнки сидят, смотрят мотоцикл в инете, подхожу:
-Чего смотрим?
-Представляешь, выпустили женский мотоцикл...
-Отличается тем, что 3-5 дней в месяц не ездит?
Пауза, истерика...))
|
|
| Сегодня не мой день |
[17 Jun 2009|02:46pm] |
Утро, мама меня будит со словами:"Вставай, 8.40" Минут 5 сонный мозг соображал в чём дело, затем я подскочил и понёсся умываться. Открываю кран, тут до меня доходит, что надо отписаться начальнику, что опаздываю. Набрал смс, возвращаюсь в ванную, вода уже льётся через край раковины, забился сток. В труселях, в одной руке телефон, в другой кострюля, в зубах вантуз, матерясь начинаю вычёрпывать воду. Затем быстро одеваюсь, время 8.55, на работе я был в 9.10... Так что заранее приношу всем извенения, кто видел меня в это время в промежутке с Сущёвки до Пресни, мог кого-нибудь ненароком "обидеть". Затем выяснилось, что у меня загнулся контроллер жёсткого диска на рабочем компе. Унеся с собой данные за год, естественно я далеко не всё скидывал на сервак.
Сделал себе пока что ноутбук, чтобы работать хоть как-то. Пообедал, начинание бросить курить потихонечку отодвигается.
UPD Вечер продолжается в том же духе. В 5 позвонили из аспирантуры, сказали в что в 18.30 обязательно надо быть на консультации, в 6 ровно вышел из офиса, был на месте в 18.35, вошёл на словах:"ну я сказала всё, что хотела, можете быть свободны"... йопвашумать, самый исторический центр города, 7 часов вечера. Надо ли говорить, что пока выезжал из переулков этих йобаных я
1)охуел.
2)чуть не заснул...
Пришёл домой, а отец нагло спиздил мой монитор, сижу с ноута.
|
|
| navigation |
| [ |
viewing |
| |
most recent entries |
] |
| [ |
go |
| |
earlier |
] |
|
|
|
|
